[:en]Here is a sharing of information about charging my used Smart Electric Drive.
The car charger regulates an average of 1.9kW on my home 16A outlet.
As a result, not producing enough to cover my needs at home + the car, total of about 2.3kW, the inverter would dip into the battery pack to make up the difference. The last thing I needed to recharge a battery was to dip into another battery pack 
So, on the inverter I have switched the parameter 01 to SOL during the charge (in an automated way).
As a result, the batteries of the inverter are not solicited anymore, the PV generates what it can, today about 2 kW.
This made a difference of 300 W on average to be taken from EDF.
On the load which lasted from 12h00 to 15h10, the car in load consumed 6.6 kWh to pass from 65 % to 100 %. Estimate to go from 65 km estimated to 143 km meter.
Knowing that 87 % were produced by my solar panels, the load cost me 6.6 kWh * 0.16 cts/kWh * 13 %, that is to say 14 cents for approximately 78 km potential.
If we transfer these values to the 100 km, it makes 18 cents. Or less than 1€ for 500 km
If I’m not mistaken in my figures, it’s really impressive.
And when the sun is higher in the sky again, the panels can provide 3.5 kW, so recharging will be totally free.
This is clearly a good thing.
Below the graph of the charge and the observed consumption:
and the energy consumed
[:fr]Voici un partage d’informations sur la recharge de ma Smart Electric Drive d’occasion.
Le chargeur voiture régule une consommation de 1.9 kW en moyenne sur ma prise électrique maison 16A.
De ce fait ne produisant pas assez pour couvrir mes besoins maison + la voiture, total de environ 2.3kW, l’onduleur allait piocher dans le pack batteries pour combler la différence. Un comble pour recharger une batterie de que de piocher dans une autre batteries
Donc, sur l’onduleur j’ai passé le paramètre 01 à SOL pendant la charge (de manière automatisée).
De ce fait, les batteries de l’onduleur ne sont plus sollicitées, le PV génère ce qu’il peut, aujourd’hui environ 2 kW. Ce qui faisait une différence d’en moyenne de 300 W à prendre chez EDF.
Sur la charge qui a duré de 12h00 à 15h10, la voiture en charge à consommé 6.6 kWh pour passer de 65 % à 100 %. Estimation pour passer de 65 km estimé à 143 km compteur.
Sachant que donc 87 % étaient produit par mes panneaux solaire, la charge m’a coûtée 6.6 kWh * 0.16 cts/kWh * 13 %, soit 14 centimes pour environ 78 km potentiel.
Si on reporte ces valeurs aux 100 km, cela fait 18 centimes. Ou moins de 1€ pour 500 km
Si je ne me suis pas trompé dans mes chiffres, c’est carrément impressionnant.
Et lorsque le soleil sera à nouveau plus haut dans le ciel, les panneaux peuvent fournir 3.5 kW, donc les recharges seront totalement gratuites.
C’est clairement réjouissant.
Ci dessous le graphique de charge et la consommation observée:
et l’énergie consommée
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