Oui, tu as compris par toi-même.
J’ai trois règles :
Entre 0 et 29 %, je ne charge pas la voiture.
Entre 30 % et 95 %, je n’autorise pas la décharge des batteries maison ; le chargeur de la voiture régule donc pour rester dans la zone des 0 ampères in/out sur le batteries maison
Dans le cas dont tu parles, j’ai une 3eme règle : entre 96 % et 100 %, j’autorise la décharge de la batterie jusqu’à -20 A. (pourquoi pas -10A seulement? car sinon tout le systeme fait du Yoyo et j'arrive difficilement au 32amp de charge voiture possible)
Ainsi, la charge va débuter jusqu’à ce que les MPPT atteignent leur maximum, puis se stabiliser à -20 A, ce qui va également décharger la batterie maison jusqu’à 96 % (du moins dans mon cas, avec mes paramètres).
c'est pas parfait mais c'est simple a faire, sinon tu peux aussi utiliser un pyranomètre pour mesurer le soleil et le uv dispo et donc déclancher le chargeur en fonction... (a mon avis c'est ce prendre la tete pour rien...)
J’ai trois règles :
Entre 0 et 29 %, je ne charge pas la voiture.
Entre 30 % et 95 %, je n’autorise pas la décharge des batteries maison ; le chargeur de la voiture régule donc pour rester dans la zone des 0 ampères in/out sur le batteries maison
Dans le cas dont tu parles, j’ai une 3eme règle : entre 96 % et 100 %, j’autorise la décharge de la batterie jusqu’à -20 A. (pourquoi pas -10A seulement? car sinon tout le systeme fait du Yoyo et j'arrive difficilement au 32amp de charge voiture possible)
Ainsi, la charge va débuter jusqu’à ce que les MPPT atteignent leur maximum, puis se stabiliser à -20 A, ce qui va également décharger la batterie maison jusqu’à 96 % (du moins dans mon cas, avec mes paramètres).
c'est pas parfait mais c'est simple a faire, sinon tu peux aussi utiliser un pyranomètre pour mesurer le soleil et le uv dispo et donc déclancher le chargeur en fonction... (a mon avis c'est ce prendre la tete pour rien...)



